主题：东莞昔日领头羊——常平，振兴之建言！！

上世纪80年代至本世纪初，东莞东部——常平，一直是东莞经济发展的“领头羊”。

坐拥两个火车站（常平火车站<曾经的东莞火车站>、东莞东火车站<曾经的常平火车东站>），且东莞火车站附带**功能；广深线、广梅汕铁路、京九线在此交汇，给享有“京九第一镇”美誉的常平带来丰富的客流、物流、车流、信息流，常平的房地产、商业等由此兴盛，并盛极一时。

但没能趁势积极“造血”，缺乏有相当规模的实体经济（大型企业），毛织、制衣、五金、玩具等日渐衰落，居安思危意识不强等，如今，常平的经济竟跌至东莞4区28镇的“中上位”。

6月20日，常平·东莞火车站更名为常平火车站。东莞火车站迁至石龙，常平痛失。

如何振兴东莞东部第一镇——常平的经济，重拾昔日的辉煌？笔者奋笔疾书，建言如下：

111）兴建常平——虎门港货运铁路，利用京九线、虎门港，真正实现货物陆海联运；
  （目前，常平火车集装箱经由深圳·盐田港入海。为何舍近求远<路程多出1/3>？）

222）整合工业园区，兴建如黄江·裕元工业园的大型工业园区，引进大企业入驻（有集聚效应）；
  （前不久，常平科创更名为常平科技园，思路好，但该园区实在狭小。）

333）“走出去、请进来”，切实加大招商引资的频率、力度，要年、季、月等见成绩；
  （2010年12月，常平成立招商办，此举振奋人心。期盼引进更多、更好项目！）

44 4）尽快兴建新常平汽车客运站，尽早发挥常平“一心八镇”（常平为，周边有企石、桥头、谢岗、樟木头、黄江、大朗、东坑、横沥共8镇）的集聚、辐射功能；
  （常平现有火车东站汽车站、常平火车站旁的长短途汽车站，均为简易的车棚，长期以来形象差，面积小，班车少。今后，常平境内将有3条高速公路、6个出入口，莞惠城轨与3条——R2、R4、R5在此交汇。新汽车客运站选址要便利、适中，避免偏僻。）

5）5）切实改造常平火车站、东莞东火车站月台、地下过道等，提升城市形象；
  （目前的两站月台低矮，上下火车极为不便。地下过道太狭小，很压抑。）

6）6）积极发挥ZF网站的信息平台作用，认真改进版面，加大宣传力度；
（网站现更新慢，不及虎门、厚街；信箱收信不齐全、回复慢等。）

7）7）加快“平安常平”建设，提高见警率。（路边乱停车严重，请整治！）

常平是比较那啥

常平现在发展不错的啊

怎么会觉得不行啊

挺好的啊

振兴常平

说的听众坑的啊

 什么情况啊

常平不错