3月12日至14日，国家住房和城乡建设部与省住房和城乡建设厅在东莞组织召开了为期三天的《东莞市城市总体规划（2016—2030）》纲要（以下简称《纲要》）部省联合审查会。会议审查通过了东莞新一轮城市总体规划纲要成果，并深入研究了东莞重大战略性问题。
会上，审查工作组听取了东莞市城乡规划局、中国城市规划设计研究院和东莞城建规划设计院联合编制组对于《纲要》编制情况和内容的汇报，现场实地踏勘了中心城区、水乡特色经济发展区、长安、虎门、松山湖、生态园等地区，深入了解了东莞的城市建设发展情况，并通过分组讨论、闭门会议等多种形式认真审议《纲要》。
目标定位
明确东莞以“国际制造名城、现代生态都市”为新的城市发展目标定位，坚持产业立市和生态发展相结合，充分发挥和利用东莞制造城市品牌，独特的区位、产业、配套优势，以及自然山水生态资源，通过发展理念的转变，着力促进城镇空间与生态环境相融合，完善城市功能，提升空间品质，实现由“世界工厂”到“家园城市”的转变。
建设规模
对珍贵的自然生态空间实行最严格的管控。以生态安全格局倒逼城市规模，划定城市增长边界。2030年城市建设用地规模与土地利用总体规划与2020年建设用地规模基本一致，实现建设规模从“微增长”到“零增长”。全市开发强度控制在50%以内，中心城区控制在70%以内。全市生态控制线范围达到50%以上，并实行分级管制。缝合组团间的生态屏障，逐步清退生态屏障内现有对环境有严重影响的开发项目，落实“三区四线”，实行刚性控制。
空间格局
实施“分区统筹”策略，以经济区统筹打破行政区藩篱，引导资源要素优化配置和高效整合，构建“一中心四组团”的新型空间统筹格局。实施“对接湾区、联系广深”策略，以大组团对接区域发展，加快打造深莞惠、穗莞等合作平台，强化沿海地区与广州南沙、深圳西部空港的湾区战略对接，促进城镇科学布局，合理分工、协调发展。加强区域基础设施的协调与合作共享，主动对接区域轨道交通网络。
3月12日至14日，国家住房和城乡建设部与省住房和城乡建设厅在东莞组织召开了为期三天的《东莞市城市总体规划（2016—2030）》纲要（以下简称《纲要》）部省联合审查会。会议审查通过了东莞新一轮城市总体规划纲要成果，并深入研究了东莞重大战略性问题。
会上，审查工作组听取了东莞市城乡规划局、中国城市规划设计研究院和东莞城建规划设计院联合编制组对于《纲要》编制情况和内容的汇报，现场实地踏勘了中心城区、水乡特色经济发展区、长安、虎门、松山湖、生态园等地区，深入了解了东莞的城市建设发展情况，并通过分组讨论、闭门会议等多种形式认真审议《纲要》。
目标定位
明确东莞以“国际制造名城、现代生态都市”为新的城市发展目标定位，坚持产业立市和生态发展相结合，充分发挥和利用东莞制造城市品牌，独特的区位、产业、配套优势，以及自然山水生态资源，通过发展理念的转变，着力促进城镇空间与生态环境相融合，完善城市功能，提升空间品质，实现由“世界工厂”到“家园城市”的转变。
建设规模
对珍贵的自然生态空间实行最严格的管控。以生态安全格局倒逼城市规模，划定城市增长边界。2030年城市建设用地规模与土地利用总体规划与2020年建设用地规模基本一致，实现建设规模从“微增长”到“零增长”。全市开发强度控制在50%以内，中心城区控制在70%以内。全市生态控制线范围达到50%以上，并实行分级管制。缝合组团间的生态屏障，逐步清退生态屏障内现有对环境有严重影响的开发项目，落实“三区四线”，实行刚性控制。
空间格局
实施“分区统筹”策略，以经济区统筹打破行政区藩篱，引导资源要素优化配置和高效整合，构建“一中心四组团”的新型空间统筹格局。实施“对接湾区、联系广深”策略，以大组团对接区域发展，加快打造深莞惠、穗莞等合作平台，强化沿海地区与广州南沙、深圳西部空港的湾区战略对接，促进城镇科学布局，合理分工、协调发展。加强区域基础设施的协调与合作共享，主动对接区域轨道交通网络。