赞成加强交通管制、引导，但对某些规定也有保留意见，同时，建议有关部门要搞好相关的配套工作。
一是我赞成直行车道不得左转，但认为左转道在安全的前提下可以直行。理由是：现在城区的交通灯基本上是直行和左转灯同时亮的，这样能够在保证安全行车的前提下，加大通过率。新法刚实施时，大家都严格遵守，结果经常出现左转道空空的，没车走，但直行道却要走两三次灯才能通过，通过率明显下降。长期以往，必然加剧交通堵塞。后来，有人开始大胆起来，左转道直行，结果交通反而顺畅了。
二是交通部门关注的重点不应该是冲黄灯，而应该是冲红灯和还没绿灯就提前走的行为。只有对后面两种行为严格起来才能真正实现安全行车。以前旧法时代，民间也一直流传着，黄灯不用怕，即使红灯亮了，也会在一两秒钟后才抓。
三是交通部门应该加强交通指示灯、标线的准确、清晰制作。有时在路上走，很容易“落入陷阱”。例如一些红绿灯前一段路面出现直行和左转都可以的标示，结果再走一小段后，就显现只有直行或左转的标线了。结果自己走在不应该走的车道，想变线，结果已经是实线了。有些地方本来没必要设置红绿灯的，结果偏偏设了（例如东部快线企石往桥头右转弯道），其目的令人费解、动机令人怀疑。
四是交通部门要加强路面速度的科学设定。例如：在城区，车多人多的地方限速50甚至60，结果在一些镇街主干道或者人少路宽视野广的道路却限速40甚至30。这只能对相关部门的动机产生想法。 五是交通部门应该抓的还有就是随意过实线、变线的行为。其危害性自不必多言。
大家点睇？？？
有毛用
楼主去做市长好不好
赞成加强交通管制、引导，但对某些规定也有保留意见，同时，建议有关部门要搞好相关的配套工作。
一是我赞成直行车道不得左转，但认为左转道在安全的前提下可以直行。理由是：现在城区的交通灯基本上是直行和左转灯同时亮的，这样能够在保证安全行车的前提下，加大通过率。新法刚实施时，大家都严格遵守，结果经常出现左转道空空的，没车走，但直行道却要走两三次灯才能通过，通过率明显下降。长期以往，必然加剧交通堵塞。后来，有人开始大胆起来，左转道直行，结果交通反而顺畅了。
二是交通部门关注的重点不应该是冲黄灯，而应该是冲红灯和还没绿灯就提前走的行为。只有对后面两种行为严格起来才能真正实现安全行车。以前旧法时代，民间也一直流传着，黄灯不用怕，即使红灯亮了，也会在一两秒钟后才抓。
三是交通部门应该加强交通指示灯、标线的准确、清晰制作。有时在路上走，很容易“落入陷阱”。例如一些红绿灯前一段路面出现直行和左转都可以的标示，结果再走一小段后，就显现只有直行或左转的标线了。结果自己走在不应该走的车道，想变线，结果已经是实线了。有些地方本来没必要设置红绿灯的，结果偏偏设了（例如东部快线企石往桥头右转弯道），其目的令人费解、动机令人怀疑。
四是交通部门要加强路面速度的科学设定。例如：在城区，车多人多的地方限速50甚至60，结果在一些镇街主干道或者人少路宽视野广的道路却限速40甚至30。这只能对相关部门的动机产生想法。 五是交通部门应该抓的还有就是随意过实线、变线的行为。其危害性自不必多言。