主题：校车享特权，能让孩子远离校车事故吗？

       纵然，通过制定法规条例的方式来遏制“校车安全事故”不失为一个好办法，至少有了法律保障，但这不是最好的办法。

        教育部一份关于中小学生上下学出行方式的调查报告显示：目前全国有接送中小学生上下学车辆28.5万辆。其中，符合标准的校车2.9万辆，仅占10.32%。换句话说，近九成校车是不达标的。校车只有一小部分符合国家标准，但大多数都是由轻客改装过来。

     近些年来，由于一些地方政府一味地抓政绩，而盲目地撤并了一些不该撤并的学校，从而导致校车数量陡增。学生上学离学校越来越远了，需要乘坐校车上学的孩子越来越多了，在“粥多（学生多）僧少（校车少、学校少）”的情况下，那么多量严重超载的校车不出“安全事故”，真是不幸中的万幸。

司机要有责任感

此次草案对校车驾驶人规定了比一般车辆驾驶人更为严格的资格条件，包括应有相应准驾车型3年以上资格，无饮酒及醉酒后驾驶记录、超速等严重交通违法行为等。昨日，一些网友建议，可聘请有相关工作经验的学生家长作为校车司机，认为这样的校车司机更有责任感，“司机应该有爱心，把坐车的学生当做自己的孩子”。还有网友认为，司机的技术必须好，最好是有多年开车经验的老司机。此外，大家建议校车一人一座，不能超载。

校车需定期“体检”

对于校车的外观性能，一些网友也提出了自己的意见。网友“不六不七”建议校车像警车、救护车一样安装警示灯，认为会对其安全性产生作用。网友MEGIRL建议定期举行校车性能比赛，获奖的车型有资格供应校车。有网友建议，国家设立统一的校车，统一购买发放到学校，像公交车队一样统一管理、统一用车。同时，还有细心的网友认为，校车定期安检维护十分必要，对草案中“校车需已投保机动车交通事故责任强制保险和乘客责任保险”条款表示支持。
    这

接下来该是《扶跌倒老人条例》、《中小学配餐条例》……耐心等待哟

什么特权呢