主题：1.4km2滨水土地被“储备”

原标题： 1.4km2滨水土地被“储备”

昨日，市控规委员会召开2013年第三次会议，审议通过了南城宏图片区南方物流地块控规调整、

松山湖科技产业园中心区及中部地区控制性详细规划》等项目。

根据松山湖中心区及中部地区控规审议时透露的信息，市政府收回了该区域1.4平方公里滨水地块，将 其列为“政府储备用地”。

1.4平方公里滨水地块被政府收回

会议全票通过了《东莞松山湖科技产业园中心区及中部地区控制性详细规划》。早在2011年，此控规就 曾进行过批前公示。根据公示内容，该规划包括松山湖新城大道、

域，总用地面积近1600万平方米（含水域）。

随后，由于需要理顺滨水用地等历史遗留问题，控规一度被搁置。有规委会委员提出，随着松山湖的发 展，市属重点项目迫切需要控制性详细规划来具体落实，有必要明确该片区控规。

昨日的会议，松山湖方面希望规划能尽快通过，将规划条文法定化，作为该片区未来发展的依据。控规 指出，滨水用地是历史遗留问题，需要在尊重事实和不确定的需求之间做平衡，在没有达成共识的条件下通 过用地置换，暂时搁置预留可能是最好的解决方式。

为此，在滨水用地方面，为着眼长远，市政府收回1.4平方公里滨水地块的使用权。

里滨水地块被列为了“政府储备用地”，主要涉及的是某高新技术企业的总部用地，目前还未进行控制性详细 规划的编制。

涉及水源保护用“储备”弹性处理

参加控规会议的市水务局相关负责人着重强调了对松山湖饮用水源保护区的开发问题。他说，随着松山 湖的发展，对松木山水库水源地的保护提出更高的要求，在以后的开发中，相关部门要重点关注和提升保护 力度。

一位委员也指出，2009年1月，水库联网水源保护区划经市政府审批通过，然而，水库联网工程与松山 湖的开发存在一定的错位，水源保护应该上升到更高层面去决策，“如果不把水源性质搞清楚，也将影响松 山湖以后的发展。”

城乡规划局相关负责人解释，松木山水库是从景观水到定位为饮用水源保护地，但此次控规对保护只能 进行探讨，具体的解决方法需要在以后的管理和利用过程中进行调整和提升。

因此就用“政府储备用地”进行用地弹性处理。

松山湖汽车客运站将迁移至西区大学城站

松山湖汽车客运站位于松山湖北部工业城内，与大朗汽车客运站直线距离不到5公里，造成了目前松山 湖客运站客流较少，使用率偏低。目前，途经石大路的跨镇公交线路较多，进入松山湖均需要绕行至北部的 客运站，对松山湖内部交通造成一定的影响。

同时，轨道交通R3线途经松山湖新城大道，并在西区职业技术学院旁设置轨道站点——松山湖大学城 站。因此，松山湖管委会向市交通局申请，将松山湖汽车客运站迁移至大学城站附近，并邻近石大路，以实 现轨道交通与其他公共交通的有效衔接。

昨日下午，规委会审议通过了涉及客运站迁移的《松山湖科技产业园区北部工业城控制性详细规划》和 《松山湖科技产业园区西部研发区控制性详细规划》的调整。