按照市政府计划，民营资本退出跨镇公交运行后，将由东莞巴士对原有线路进行整合、收编，目前东莞巴士公司已经有270辆公交车投入到15条线路的运行当中，而到今年年底，该公司目标是投入1000辆公交车，投入到50条线路的运行。
从新闻看出民营资本的跨镇公交退出后，政府主导的东莞巴士将是东莞公交的主力军，年内巴士线路从15条线路扩增到50条，这是一个飞跃式的跨增，无论这50条线路投入运行后是否能解决到东莞市民出行的难题，但起码能很大程度增加市民出行的线路选择，这怎么说都是一件好事。
另一方面，话说回来，跨增这么多线路，肯定也相应增多不少公交司机，我个人觉得过往东莞的公交难题是班次少，此外还有公交司机的素质跟不上。在论坛经常看到有投诉，哪路车的司机看到老人等车不停车、那路车的司机开车打电话或者聊天、那路车的乘务员乱收费、那路车的司机超速急转弯让市民在车上都心惊惊……这种种的投诉，无疑不是与司机、乘务员的素质有关！所以我觉得，东莞的交通管理部门想东莞市民对东莞公交打高分的话，除了在公交线路这些硬件设施上下力气外，还要对公交司机和乘务员进行培训，提高他们的服务意识与个人素质。
按照市政府计划，民营资本退出跨镇公交运行后，将由东莞巴士对原有线路进行整合、收编，目前东莞巴士公司已经有270辆公交车投入到15条线路的运行当中，而到今年年底，该公司目标是投入1000辆公交车，投入到50条线路的运行。
从新闻看出民营资本的跨镇公交退出后，政府主导的东莞巴士将是东莞公交的主力军，年内巴士线路从15条线路扩增到50条，这是一个飞跃式的跨增，无论这50条线路投入运行后是否能解决到东莞市民出行的难题，但起码能很大程度增加市民出行的线路选择，这怎么说都是一件好事。
另一方面，话说回来，跨增这么多线路，肯定也相应增多不少公交司机，我个人觉得过往东莞的公交难题是班次少，此外还有公交司机的素质跟不上。在论坛经常看到有投诉，哪路车的司机看到老人等车不停车、那路车的司机开车打电话或者聊天、那路车的乘务员乱收费、那路车的司机超速急转弯让市民在车上都心惊惊……这种种的投诉，无疑不是与司机、乘务员的素质有关！所以我觉得，东莞的交通管理部门想东莞市民对东莞公交打高分的话，除了在公交线路这些硬件设施上下力气外，还要对公交司机和乘务员进行培训，提高他们的服务意识与个人素质。