主题：针对塔尖人群进化 试宝马5系GT全系车型

 达尔文进化论说的是物种的进化，进化是朝更能适应这个世界的需求而改变的过程。当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候，大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车？事实证明了X6这次进化是成功的！不出半年X6已经深入人心，大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢？

 第一次看到5系GT的概念图，我当时第一个反应就是这是恶搞图，一个车怎么可能组合上轿车的前部、SUV的尾部及跑车掀背样式呢？当大家都在怀疑的时候，我们想到了X6的进化成功案例，原来5系GT又是一个新的进化案例！也许大家看不惯5系GT的超级混搭外形，不过，用达尔文的进化论来套用5系GT的此次进化，肯定它有自己进化的理由和适应的环境、人群，否则无意义的负向进化是有悖于科学的。

   前面也说到了进化，而5系GT是为什么用户群进化来的产品呢？从产品特质上看，很明显，这款挂着GT名字的宝马是一辆拥有超越常规5系空间的长途旅行车型，它应该提供比SUV更舒适且经济的行驶性，同时也应该比轿车在空间及实用性方面更有优势，今天的试驾文章我们就为大家初步论证它是否合格。

   有人说5系GT和7系一样的尺寸，这个说法是对的，不过5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。

看完了尺寸之后，对于5系GT的外形设计风格，我们需要重点描述下：

   在以前的日子里，宝马车都可以用性感来形容，不管是小1系还是大7系，统统都流淌着运动美的诱惑，而5系GT我则不想用性感来形容，它的外形充满了对实用而进化的特点，为了适应进化而放弃了之前宝马一贯的美学设计理念。

从正前看去，5系GT很像很像宝马7系，超大双肾显得牛气哄哄，怎么看都不像5系，要是不让你看尾部造型，估计90%的人第一反应会认为是7系。

   侧面线条前部看起来很“宝马”，视线转到中后部，厚厚的尾部看起来很有X6的感觉，尤其是当你看到斜后45°时候，溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。

 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间，这个和X6尾部造型不一样，X6的C柱线条收的太急太紧了。通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的，大于500公里的旅行对后排舒适度要求很高。

『左图535i的18寸轮毂  右图550i的19寸轮毂』

 试驾会上，厂方播放的PPT里使用的是海外5系GT的照片，那个20寸的大轮子看着才叫终极过瘾，可惜了...国内是买不到了，未来可能又便宜那些做宝马改装的改装店了，各种20寸车轮专门提供给5系GT。

 前面提到了550i和535i的轮毂区别，纵观外观方面，排气管样式也是一个区别，550i方扁口似乎力量感更足，哦，这个理所应当，需要对的起它比535i贵的那几十万。

 内饰样式虽然挺时髦，不过没跑出宝马之前的设计样式，不会给你一个惊喜。超大的显示屏倾斜角度似乎有点大，并且一贯离身体挺近的i-drive操控区域被改到换挡杆的右侧，对于我这样的标准亚洲人臂长来说，有点远。

『内饰氛围灯有奔驰S的影子』

 对于5系GT这样需要用实惠的舒适打动人的车型，其实内饰样式还真不是最关键，长途旅行里的前后排座椅和空间及人性化设备才是最重要。

由于大于现有5系的轴距，5系GT的后排空间比大家想象的还要奢华一些，535i所谓是5座车，可是后排中部我怎么看都不像为了坐人设计的，就当4座车看待吧，没什么问题，谁出去长途旅行游玩也不会挤着坐的，尤其是百万级车主。

『体验者身高186cm，后排还很宽敞，勉强跷二郎腿也可以』

  550i车型后排干脆直接就设计成2座，其实本来就该是4座车的，不过550i中部变为固化死的储物台之后，后部设计完全没用心，黑乎乎的一片空间完全浪费了，既然已经不会坐人了，完全可把空间利用更合理，例如再来个储物盒之类的。

      5系GT后排娱乐系统不知道使用率如何，不过之前普通5系出现的前排调好座椅后，显示屏就朝下的问题，在GT车型上得到了改善，从照片能看出来，前排调好座椅后，起码显示屏是对着后排用户眼睛的，而不是胯部。不过这个东西一年能用几次，我还真判断不好，从实用角度看，我到建议不如去掉，把成本用于座椅通风系统呢。