主题：民盟建议用补贴方式降低公交票价

民盟东莞市委建议采用补贴的方式，适当降低公交票价，以便于市民出行 资料图 陈栋 摄

公交如何规划？票价是否合理？今后该怎么改进？有关公共交通的话题一向是“两会”的热门话题。

今年东莞“两会”上，民盟东莞市委提交了《关于优化东莞市公共交通的建议》（下称《建议》），“建议”认为东莞的公交规划滞后，政府投入不够，公交票价还不尽合理。建议今后政府加大公交投入，健全合理的公交票价体系，还要做到“一城一公交”，而不是“一镇一公汽”。

公交规划还不完善

民盟东莞市委提交的这份建议认为，在30多年经济高速发展的过程中，东莞公共交通发展也迅速。然而东莞没有及时树立以公共交通导向的开发模式，突出表现为公交发展的系统科学规划不够完善，导致公共交通的发展“欠账”太多。

具体表现为：规划部门在进行城市规划时，往往忽略公共交通的配套，没有预留足够的公交用地。

等到建成使用后出现交通拥堵时，只好头痛医头、脚痛医脚，导致公交发展长期处于“补课”和“救火”状态。这类现象在房地产、商业中心、医院、学校等大型设施尤为普遍。

政府的投入还不够

《建议》称，目前东莞用于公交投入还不足。按照发达国家的发展经验，城市公交基础设施的投入一般应保持GDP的3%～5%左右，否则公交基础设施功能将难以保证。如果按照这个标准，东莞的公交投入还是远远不够。

另外，公交优先政策在实际工作落实不到位；还有就是没有形成一套科学合理的财政补贴补偿机制。

公交票价还是过高

东莞的公交票价高不高？民盟东莞市委援引了本地高校的一份调查：根据东莞理工学院社会经济研究院2009年2月对东莞公交乘客的出行情况调查中，在回答“您认为东莞公交最需要改进的是什么问题”时，有24%的人认为是要降低票价。43.1%的乘客认为城巴的费用应当是1元钱；56.6%的乘客认为跨镇公交的最高票价不应超过8元钱。

民盟东莞市委认为，民意调查一方面说明了东莞公交的票价和老百姓的预期有较大的偏差和票价比较贵，另一方面也说明政府的公交定价机制有待改进。